トリックには、数え切れない程多くの種類があると言われています。いきなり高度なトリックに挑戦するのは無謀なことですから、基礎的なことからステップアップしていくのが良いと思われます。

ＢＭＸ初心者が一番最初に覚えると言われている基礎があります。「ジャックナイフ」というトリックです。ＢＭＸに少しでも興味のある人なら一度は聞いたことや見たことがあるかもしれませんね。

ジャックナイフというトリックは、リア(後輪)を上げる技で、基本的なトリックの一つですが、それでも一歩間違えれば怪我をしかねません。しっかり注意しながらおこないましょう。フラットランドのルールで、走行→トリック→走行という基本があります。

この基本に沿って、まずは少し早いスピードで走行し、両足でペダルを水平にし、力を入れ立ったままで、前輪のブレーキをかけた瞬間に後輪を持ち上げるようにしてください。その後バランスをとり、再び後輪を地面に下げたら、ブレーキを解除し、前へ走行します。

コツとしては、ブレーキはしっかりと強く握り締め、両腕をまっすぐ伸ばして前輪に加重をかけるようにします。はじめのうちはバランスをとるのがけっこう大変ですが、何度もトライしてコツをうまくつかめるようになれば、さほど難しいトリックではありません。

挑戦してみましょう。

ストリート用では滑りやすいようにコーティングがされています。ときにバイクを安定させるために太くなっており、滑り止めのコーティングがされています。

前輪のペグは太いままの円柱形だとフォークに干渉してしまうし、また多くのペグの付け根部分が細くなっています。ストリート用などの細いペグはそのままの太さで取り付けられることもあります。

ペグにもハブと同様に穴の径が２種類あるので、ハブが１４ミリでペグが１０ミリの場合は取り付けることが出来ません。ハブが１０ミリでペグが１４ミリの時はすると取り付けることが出来ますが、基本的にはハブと径が同じものを利用することをオススメします。因みにペグアダプターは、ペアで７００円位で販売されています。

フラットランドの後輪のペグは、前輪と同様に太めに作られています。前輪と違い、フォークのオフセットに干渉することもないので付け根補足はありません。ユーザーはウィリー等の後輪のペグを使ったトリックをする機会が多いのでペグの減りは早いようです。

タイヤの幅は細い方が小回りがききますが、バイクに安定感を出したいときはタイヤの幅を広くします。チューブもその幅に合わせたものになければなりません。替え時は溝が全体的に見えなくなった時がオススメです。

全国的にはハーフパイプの数は増えてきていますが、競技人口はそれ程多くありません。ですから、ＢＭＸ初心者が競技を始めてすぐに日本のトップライダーになるチャンスがあります。特徴はストリート、パーク、バートに関しては基本的には同じです。フラットランドよりもフレームが丈夫です。

パークにあるハーフパイプをバーティカル（バート）やランページ（ランプ）とも呼びます。練習場所ですが、ＢＭＸができないパークもありますので事前に調べることをおすすめします。

日本のバーティカルは秋田、東京をはじめ全国に点在しています。自宅の近くにあるバーティカルを調べてみましょう。日本ではインラインスケート用等などに使われるものと兼用しているバーティカルが多いようです。

海外のハーフパイプはとにかく幅が広く、日本の倍ぐらいあります。そして実際の競技で利用するハーフパイプはスケート用とＢＭＸ用はバーティカル部分の長さが違います。

イベントの際はスケートボードとハーフパイプが用意されています。Ｒ面が地面に対して垂直な状態になってからの長さをいいます。海外では短く、スケート用はやや長く造られることが多いということです。日本のバーティカルの多くはスケート用に造られています。

ＢＭＸ用の自転車は様々な競技種目があるので、各種目毎に最適な設計をして作られています。ですから自分がどんなタイプのＢＭＸの自転車を購入しなければならないのかを充分に確かめてから購入しないと、必ず後悔することになりかねませんから注意が必要です。

ＢＭＸの自転車は比較的安い製品であっても数万円単位の価格がするものです。安い買い物ではありませんから、自分が払える予算と希望するＢＭＸの自転車がどの程度の値段で販売されているのかという価格の相場を、しっかりとリサーチしておくことも必要になってきます。

販売価格を前もって調べておく情報源としては、専門の雑誌を見たり、またはネットサーフィンでＢＭＸ関連のサイトを活用すると良いでしょう。かなりの数のサイトが検索エンジンで出てきますから、かなり情報を集めることが出来ます。

ＢＭＸについて初心者では、どんな点に重点を置いて選べばよいのか、そして基準はどこに置いたらいいのかと言ったこともわからないと思いますが、そういった場合には、専門家に話を聞くのが一番の近道です。

専門ショップへ行ってお店の人に色々と質問してみたり、もし時間がとれないような時には、インターネット通販でＢＭＸを扱っているショップを探し、気になるＢＭＸについて質問メールをしてみるのも良いですね。良いショップは丁寧な返事を返してくれるものです。

大事な愛車となるＢＭＸをゲットする為には、わからないことはどんどん聞いて納得した上で購入しましょう。後で失敗したと後悔するようなことがないようにね。

ペグは通常、前輪と後輪の左右のハブ部分にそれぞれ１本ずつ、合計４カ所装着できるようになっています。このペグには、アルミ製の軽いものから、鉄製の重いものまでトリックを行うスタイルによって、また利用する目的によって種類があります。

トリックには、ストリートの「グラインド」という技があり、ペグを段差などに引っ掛けて滑ることをいいます。トリックによって、ペグが段々と磨り減ってしまうので、この場合は鉄製で丈夫なものを使用しますが、消耗品のひとつです。

一方、フラットランドでは、ペグは足を置くためのものであったり、手で握るための取っ手としても使われるため、太くて軽量なアルミ製のものが使われることが一般的です。

形状を比較すると、長いペグの場合、端の方に乗ることで回転はしやすくなりますが、バランスをとることは難しくなります。逆に短いペグは、バランスは取りやすいのですが、うまく回転することは難しくなります。

ペグの形状ひとつとっても、パーツひとつひとつがＢＭＸでは重要な役目をしており、尚且つ奥の深い乗り物だと言えます。

あなたの乗り方にベストなペグを選ぶことが、ＢＭＸを楽しむ一つのポイントでもあるのです。

遠くのコースに出掛けている時なども、メンテナンスができるショップを探すだけで大変かもしれません。メンテナンスに関する知識と技術を覚えて、常日頃から必要最小限の工具は持って出掛けるようにするといざというときに安心です。

メンテナンスの中でも、前輪のタイヤ交換の方法を説明します。タイヤ交換に必要な工具類は、ソケットレンチやＴ型レンチなど、自分のＢＭＸのホイールナットに合った工具とタイヤレバー、そして空気入れです。レンチのサイズは様々ですが、だいたいのＢＭＸは、１５〜２１ミリのもので合うようです。タイヤレバーは、ペンチの柄で代用させることも可能です。

最初に前輪を固定しているシャフトのナットを緩めていきます。前ブレーキのあるＢＭＸの場合には事前に空気を抜いておくことが必要です。そうしておかないとブレーキまでいじらなければならなくなってしまいます。あらかじめ抜いておきましょう。

タイヤのミミを真ん中に落とし込む感じでタイヤレバーを差込み、ミミをめくってタイヤレバーをスライドさせながら外していきます。片側のミミが外れたところでチューブは取り出しておくようにしましょう。

タイヤが外れたら逆の手順で、交換用のタイヤの片側のミミから入れていき、片側が入ったらチューブがねじれないように注意しながら入れていきます。入ったところで全てのミミを入れます。

この状態で、空気を入れる前にバルブがきちんと真っ直ぐになっているかの確認をする事も忘れないようにしてください。大丈夫だったら空気を入れ、組み立てて終了です。

「ノークレーム、ノーリターン」というのは、落札した商品を受取った後でこちらが考えていたような状態ではなかったとしても、出品者にクレームをつけたり返品したりすることはできないという意味です。

出品されているページの写真を穴があきそうなくらいチェックしても、もしどこかに気付かない不備があったらと考えると、「ノークレーム、ノーリターン」では不安でなかなか入札になんか参加できないですよね。

そこで私のおすすめは、中古のスポーツサイクルとパーツ類を専門に取扱う「サイクリーショップ」です。サイクリーショップは関東と関西、名古屋に店舗があり、ＢＭＸばかりでなくロードバイクや電動自転車、クロスバイクやＭＴＢなど取扱数が豊富でその規模は日本最大級と言われています。購入は店頭で実際に目当てのＭＴＢの中古車を確かめてからされることをオススメします。

「遠くていけないよ」とおっしゃる遠隔地にお住まいのＢＭＸユーザーの為には、ショップのサイトでの通信販売も行っていますが、サイトに掲載されているＢＭＸについては商品ページに記載されていない不備に対する保障制度や返品が出来ないので、あまりおすすめできません。

ただ、パーツなどもほぼ全てそろっている為あちこちショップを回る必要もないため、お店まで行ける人でしたら全てをまとめて揃えられるためオススメのショップだと思います。

そこから派生した競技がダートジャンプです。これに用いられるバイクは着地の安定性を重視したつくりでホイールベースがフラットタイプと比べると長く、サイズが一般的には２０から２２インチです。装備はペグと前ブレーキがなく（後ブレーキのみ）、ジャイロが付いているものが通常です。

ストリート、パーク、ダートを兼用するライダーもいます。競技を始める際、必ずしもダートジャンプ用のモデルではないとだめということはありません。ＢＭＸユーザーのスタイルに合わせてストリート用にカスタマイズしたものかダートジャンプ用にするのかを選択した方が良いでしょう。

ダート競技しか行わない場合には前後ともダートタイヤを使用し、乗る時はリヤタイヤをストリート用に変更することをオススメします。

プレイフィールドはトレイル、ダートコースがあります。トレイルはイリーガルなところが多く、公表されている場所は少数です。実際に競技をしている人から直接、情報を得たほうが良いかと思われます。

トレイルのウェブサイトを調べて、管理者や運営者に連絡を取ってみる方法もオススメだと思います。

フラットランドのフォークのパイプからハンドルバーの距離は、一般的に２５ミリから３５ミリになっています。ステムを外す必要がハンドルを取り替えるときにあります。この時、ステムが緩んでいると、バニーホップをした時にハンドルバーが外れ、怪我をすることもあります。しっかりと締め付けておきましょう。

また、欠かせないパーツとしてジャイロがあります。ジャイロによってハンドルを回すことが出来ます。後輪ブレーキと絡まないように設計されています。

フォークはタイヤを支えるパーツです。フラットランドのフォークは小回りし易くするためにフォークの真下にタイヤが設置できる構造になっています。ブレーキシューはリムを挟み込むことによってタイヤをストップさせるゴムの部分です。

メッキ加工をしたリムでなければあまりブレーキシューの効果は得られません。ストリートにはあまり関係ないと思いますが、フラットランドの初心者ユーザーにとってはブレーキの効き具合は大切です。

幅が広いリムのバイクにはブレーキシューも幅の広いものがオススメです。ブレーキシューにヤスリをかけて、ゴムの表皮を削ってから取り付けると効果がアップします。クールストップ系列のシューのメーカーが人気が高いようです。

フリースタイルは元々はレース場でライダーが曲乗りの技を余興で披露し始めたのがきっかけだといわれています。レース競技はバイクのモトクロスレースと同様でオーバルコースをグルグル回り、規定集回数を先にゴールした人が勝ちとなります。コース中にはアップダウンが連続した場所やジャンプカ所等が設けられており、見ていて興奮するスポーツです。

フリースタイルはフラット、ストリート、パーク、バート、ダートの５種類に分けられます。平地だけで乗る競技で、フリースタイル競技では歴史が一番古く、場所が平地ですから手軽に競技を始めることができます。

フリースタイル競技は競技人口が最も多く、体格は勿論のこと、競技を行う地域差によるハンデがないので、他のスポーツのようなライダーが海外で苦戦する、ということはありません。実際に日本でトップクラスの実力を持つるライダーは海外でも多く活躍しています。

ダートはアップダウンがあるコース内でジャンプをした時にハンドルをひねったり足を離して技の難易度や習熟度を競うものです。タイヤの突起が他の自転車よりも大きいのが特徴です。

余談ですが、街乗りで使用するとダートタイプのＢＭＸを使っている人を多く見かけますが、フラットタイプの方がおすすめです。

ペグはフロントペグとリアペグというにＢＭＸの前輪と後輪の両サイドにについているパーツです。ペグはフラットランドタイプと、パークやストリートタイプとではその用途に違いがあります。

パークの場合には、ＢＭＸのトリック（技）のひとつであるグラインドをする為に利用し、フラットランドであれば足を置く場所として必要なパーツとなります。

このようにそれぞれ用途が違っているので、ペグ自体の仕様もフラットランド用とパークやストリート用とではかなり違いがあります。また、タイヤを支えるためのパーツもストリート用のＢＭＸとフラットランド用ＢＭＸとではその仕様が異なります。

タイヤを支えるためのパーツであるフォークも、それぞれに異なった仕様です。フラットランド用のフォークは真下にタイヤがきており、これによって小回りをきかせたワザが可能となります。

これに対してストリートやパーク用のフォークでは、ホイールの位置がずれるように設計されており、これによってバイクの安定感が増すのです。

ＢＭＸ独自のパーツとして挙げられるのが「ハブ」です。ハブもフロントハブとリアハブというように前輪部と後輪部の両方にありますが、フラットランド用のＢＭＸに装備してあるリアハブは「フリーコースターハブ」というフラットランド用のＢＭＸのみにしかついていないパーツです。

このフリーコースターハブがついていることによってバックをしてもペダルが回ることがなく、トリックの際にペダルが回って邪魔になるようなことがなくなるのです。

ＢＭＸの自転車購入は決して値段の安い買い物ではありません。ま、自転車がないことには何も始まりませんが、急に思いついからすぐに購入できるような価格でもないのが現状です。

何かＢＭＸの自転車をお得に手に入れる方法はないものでしょうか。初心者は技を磨くためにかなり失敗を繰り返しますから、せっかく買った愛車もすぐに傷だらけになってしまうでしょう。最初は練習用と割り切って、中古を購入することも一つの手段だと思います。

中古で練習を重ねてちょっとずつうまくなっていき、それによっていっそうＢＭＸが楽しくなってきたら、ここで始めて新車を購入してもいいですね。もしかしたら、途中で飽きてしまって、止めてしまうことだってあるかもしれませんから。

ＢＭＸを中古で購入するにはいくつかの方法があります。住まいの近くでで中古自転車を扱っているようなショップがあればＢＭＸも取扱いがあるか問合せてみると良いですね。店頭でお店の人に相談しながら自分の目で見て納得して購入するのが一番です。

どのような製品にもあてはまることですが、中古車の場合はどうしても軽いキズや汚れ、塗装の剥がれなどがあることは、否めません。そういった状態を実際にチェックしてから購入することは後でトラブルが起こるのを防ぐ意味でもオススメです。

実際にショップを回る時間がないという人にはネットオークションで探す方法もあります。ネットオークションといえば真っ先に浮かぶのは「Yahoo！オークション」（通称ヤフオク）ですね。

新品でしたら、ネット通販でも全くと言って良いほど心配いりません。近くのお店で実車を確認して、気に入ったものがあればネット通販で安いところから購入するのも一つの方法です。

ＢＭＸの情報をたくさん知りたい、現在では、様々な方法で色々な情報を手に入れることが出来るようになりました。その中の一つに、インターネットのブログというものがあります。ホームページほどの知識がなくても手軽に作成ができることが人気のブログ、もちろんＢＭＸの情報を発信しているものが数多くあります。

ブログをＢＭＸで検索してみると本当にたくさん出てきますよ。専門の知識をはじめ管理人さんの日々の練習の様子や競技会へ参加した際の記録などがつづられており、関心のある人にとっては興味深い内容となっています。

ライダーの人が運営しているブログもあります。中でもまだ２０代前半という若さでありながらこれまでに数々のＢＭＸの競技に参加して数多くのタイトルを獲得している黒田淳さんの公式サイトは有名です。

黒田さんのオフィシャルサイトのブログでは公的な情報よりも、より身近な黒田さんのライダーとしての日々の様子を知ることができます。本格的ＢＭＸライダーがどんな生活をしているかって興味がわきますよね。このブログで知ることによって、さらにＢＭＸへの関心が深まると思いますよ。

特徴としてはフレームが丈夫に出来ていることが挙げられます。ストリートはトップチューブが長く、サイズも一般的です。購入に当たってはユーザーの体格やライディングするスタイルに合ったサイズを選択することが多いようです。

初心者用のＢＭＸにはアルミ製ペグ、前後ブレーキ、ジャイロが標準装備されています。最近の流行は片側に２本のペグ、後ブレーキのみというセッティングです。しかし、ある程度までレベルが向上してからにした方がよいでしょう。

初心者のうちはこののようなフル装備がオススメです。スキルを早く身に付けるに必要な装備だからです。最初にスタイル重視の装備をすると、うまくＢＭＸを乗りこなすには遠回りになる可能性が高く、あまりオススメはできません。

ストリート･パーク･バートは前後ともストリート用のタイヤで大丈夫ですが、ダートの時はダート用にしてください。ダートでストリート用のタイヤを使用すると、グリップが無く転倒しやすくなります。けがの防止に防具類は必要になります。

ストリートバイクは家から出た時点でプレイフィールドと言えます。おもしろいフィールドやコースを見つけることがレベルの向上につながります。

このバックスライドハブは、リヤホイールが逆回転した時に、クランクも一緒に回ることを防ぐハブで、別名フリーコースターとも呼ばれます。ハンドルをクルクルと回すことができるヘッドアングルが立っています。

折りたたみができるＢＭＸもあり、車に積んで公園や広場で遊ぶユーザーもいます。上級者用ではブレーキが無いものや、前輪のみあるいは後輪のみのブレーキをセッティングしているライダーもいます。

初心者には前後のブレーキがあるほうが上達も早いので、上級車の真似をしてスタイル重視にならないようにしましょう。初心者がフラットタイプを行うには、平地なところであれば大丈夫です。技術が上達したら、路面コンディションに気を遣うようになります。

上級者になると真っ平な平地でタイヤのグリップも確保できる場所でなければ、向上が難しくなります。上級者になるとＢＭＸの練習場所を探したり、確保するのも苦労があります。

全国各地で色々なイベントが行われますが、中でもＫＯＧはレベルが高いコンテストシリーズで、トップライダーがイベントに参加することで非常に人気があるＢＭＸのイベントです。